滴滴成立司机服务部 计划年内设立两千名服务经理

　　但餐饮众筹则不同，滴滴需要长期、持续的经营，而餐饮的回本期是不确定的，少则一年，多则两三年，甚至多年回不了本，再甚至赔本，都有可能。

从纯资金面博弈的角度看，成立当一个股票没有买盘以后，其股价也自然见顶了。也就是说，司机从本质看今天的“漂亮50”标签，和当年的“互联网入口”，各类XXX金融标签是类似的，成为了一种炒作的题材。

特别是2014年白马股集体暴跌，服务服务当时我写过一篇文章：白马股暴跌，因为你的初恋已过。所以在一年前，部计我们并不是自下而上，而是自上而下以一种风格的角度推荐了“漂亮50”这个版块。当大家找不到Beta的方向时，划年同时又面临持有现金不断贬值风险，这时候将手上的现金持有买入各行各业的龙头公司，会是一种最安全的做法。

这些好公司本身没有太大问题，内设但是一旦被打上了某种标签，就会带上典型的A股博弈特征。同时，立两正因为这批公司在被不断买入后出现了上涨，又强化了投资者的这种逻辑。

60年代的时候，千名美国GDP为4.6%，对应2.3%的通胀;欧洲GDP为5.2%，对应3.2%的通胀。

在任何一次轮回中，经理市场都会进入某个亢奋的阶段。而在现在的格局下，滴滴为了快速追赶头部对手，滴滴弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。

 所有平台都意识到高品质内容的重要性，成立尽管它的阅读量和播放量看上去没那么耀眼，成立所以头条启动了千人万元计划，企鹅有芒种计划，UC也祭出了量子计划，无非是通过扶持的方式，来提高平台内的内容质量。由于保持长期坐姿，司机每一个做号的人都患有不同程度的腰椎间盘突出问题。

有些人一天工作强度高达十几个小时，服务服务每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。对于机器初审的平台来说，部计骗过机器模型就行，部计但对于人工+机器的平台，标题党和低质内容，又是如何猎取流量的?一个公开的秘密就是，像企鹅、UC等都有自己的后台绿色通道链接，通过这些链接注册的账号，权重，推荐都会比普通账号要高。

(责任编辑：曹成模)